11月7日消息，劉強(qiáng)據(jù)媒體報(bào)道，東談當(dāng)2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)上，京東京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在演講中，入局深入剖析了京東當(dāng)初毅然入局物流領(lǐng)域的物流物流原因。

劉強(qiáng)東談到，原因當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)化物流成本顯著高于發(fā)達(dá)國(guó)家，成本究其根源，太高在于貨物處于無組織流動(dòng)狀態(tài)，劉強(qiáng)導(dǎo)致搬運(yùn)次數(shù)過多。東談當(dāng)

他以數(shù)據(jù)舉例，京東2006年中國(guó)社會(huì)化物流成本在國(guó)家GDP中的入局占比超過18%，而同期歐美國(guó)家這一比例僅為6% - 8%，物流物流日本更是原因低至不到6%。如此高昂的成本社會(huì)化物流成本，不僅造成了國(guó)家社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)，還對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。低效的物流運(yùn)作蠶食著大量企業(yè)的利潤(rùn)空間。

京東自投身物流行業(yè)以來，始終秉持著“將商品置于離消費(fèi)者最近之處，減少搬運(yùn)次數(shù)與搬運(yùn)距離”的理念，全力以赴降低物流成本。劉強(qiáng)東滿懷信心地表示，堅(jiān)信在5年之內(nèi)，中國(guó)社會(huì)化物流成本占GDP的比重能夠從超過14%大幅降至10%以內(nèi)。

劉強(qiáng)東進(jìn)一步介紹，去年中國(guó)社會(huì)化物流成本為14.1%。倘若能將這一比重進(jìn)一步壓低至6%，那將意味著在一年之內(nèi)，企業(yè)能夠節(jié)省出數(shù)萬億的凈利潤(rùn)。企業(yè)利潤(rùn)的增加，無疑將為技術(shù)進(jìn)步和人才培育注入強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)也能讓員工獲得更豐厚的收入，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)步入一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

面對(duì)人工智能和機(jī)器人時(shí)代的洶涌浪潮，劉強(qiáng)東更是堅(jiān)信不疑：“未來5年之內(nèi)，整個(gè)中國(guó)的社會(huì)化物流成本占GDP的比重必定能夠降到10%以內(nèi)，甚至未來5年的發(fā)展進(jìn)度可能會(huì)超越過去10年、乃至15年的總和。”

值得一提的是，截至2025年6月底，京東物流已在全國(guó)布局超過3600個(gè)倉庫，擁有一線員工超66萬人，這一系列數(shù)據(jù)無疑彰顯了京東在物流領(lǐng)域的雄厚實(shí)力與堅(jiān)定決心。

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