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內(nèi)容摘要：11月13日消息，據(jù)報(bào)道，截止到11月10日，日本七大汽車公司2025年4～9月的合并財(cái)報(bào)全部出爐。從美國(guó)關(guān)稅影響方面來(lái)看以營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為準(zhǔn)），7家車企總計(jì)損失1.5萬(wàn)億日元。此外，日元匯率升值也成為約7

11月13日消息，美國(guó)據(jù)報(bào)道，關(guān)稅截止到11月10日，大棒大車日本七大汽車公司2025年4～9月的太狠體利合并財(cái)報(bào)全部出爐。

從美國(guó)關(guān)稅影響方面來(lái)看（以營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為準(zhǔn)），日本潤(rùn)下7家車企總計(jì)損失1.5萬(wàn)億日元。企集

此外，美國(guó)日元匯率升值也成為約7000億日元的關(guān)稅負(fù)面因素，日產(chǎn)汽車、大棒大車馬自達(dá)和三菱汽車最終陷入虧損。太狠體利

報(bào)道稱，日本潤(rùn)下美國(guó)對(duì)從日本進(jìn)口的企集汽車關(guān)稅稅率自4月3日起，由原來(lái)的美國(guó)2.5%大幅提升至27.5%，暴漲了11倍多。關(guān)稅

雖然在9月16日，大棒大車美國(guó)又將關(guān)稅從27.5%降至15%，但在此之前的4～9月，日本幾乎全部車企都適用27.5%的稅率。

而日本又是對(duì)美汽車出口額第二大的國(guó)家，僅次于墨西哥，日本車企在美總銷量占美國(guó)市場(chǎng)份額的近四成。并且，日本汽車品牌在美國(guó)車市占據(jù)主導(dǎo)地位，2024年，日本品牌汽車在美國(guó)銷量超588萬(wàn)輛。

受關(guān)稅影響，4～9月日本七家車企的凈利潤(rùn)總額接近2.1萬(wàn)億日元，同比減少了約3成，連續(xù)2年減少。但如果沒(méi)有關(guān)稅和匯率的影響，利潤(rùn)則會(huì)大幅增長(zhǎng)。

關(guān)稅影響預(yù)計(jì)在2025財(cái)年（截至2026年3月），使日本車企承受約2.5萬(wàn)億日元的損失。

受關(guān)稅影響最大的是馬自達(dá)和斯巴魯（SUBARU）等以北美市場(chǎng)為主力的企業(yè)。

其中，馬自達(dá)在美國(guó)的銷量約占全球銷量3成，僅4～9月，美國(guó)關(guān)稅就造成971億日元的利潤(rùn)下降，時(shí)隔4年馬自達(dá)再次陷入最終虧損。

美國(guó)銷量占斯巴魯全球銷量8成，斯巴魯也受到很大影響。不過(guò)，由于斯巴魯投放了新車型，北美4～9月銷量增加，但1544億日元的關(guān)稅影響抵消掉了利潤(rùn)。

目前，三菱正在考慮與日產(chǎn)在北美的工廠進(jìn)行潛在合作，馬自達(dá)則在與豐田合作的美國(guó)阿拉巴馬州工廠中增加其汽車產(chǎn)量。