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內(nèi)容摘要：12月10日消息，在廣州白云國際機場的跑道上，一架國產(chǎn)大飛機C919蓄勢待飛，這也是C919首位女機長的首航之旅。她叫——于悅。于悅在高三的時候就參加了民航院校招飛，憑借過硬的

12月10日消息，才真長首錯在廣州白云國際機場的女權(quán)女機跑道上，一架國產(chǎn)大飛機C919蓄勢待飛，國產(chǎn)這也是大飛C919首位女機長的首航之旅。

她叫——于悅。首位

于悅在高三的飛年時候就參加了民航院校招飛，憑借過硬的零差身體素質(zhì)和優(yōu)秀的文化成績，成功考入中國民航飛行學院飛行技術(shù)專業(yè)，才真長首錯成為同期少數(shù)的女權(quán)女機女飛行學員之一。

2015年，國產(chǎn)于悅從飛行學院畢業(yè)，大飛如約加入南航。首位

2016年，飛年于悅正式執(zhí)飛，零差駕駛波音737累計飛行9年，才真長首錯始終保持零差錯紀錄，積累了豐富的飛行經(jīng)驗。

2025年，南航C919機隊擴編，面向優(yōu)秀飛行員選拔轉(zhuǎn)型人員，于悅毫不猶豫，開始轉(zhuǎn)型駕駛C919。

在中國商飛客服進行改裝的兩個月里，她順利完成了C919飛機轉(zhuǎn)機型訓練。

地面階段包含34小時CBT訓練、52小時課堂授課、8場PIT訓練。

模擬機階段涵蓋2場FTD訓練、9場FFS訓練，內(nèi)容覆蓋非正常與應急程序的處置、工作負荷管理、空中機動、單發(fā)操縱、不利天氣應對等多個核心科目。

C919在具體操作邏輯上帶有鮮明的自身特點，而通過嚴格的訓練和帶飛，于悅迅速掌握了C919飛機的特性。

她坦承：“短時間內(nèi)既要掌握全新的機型知識，還要應對密集的考試與模擬機訓練，壓力確實不小。”

帶教老師對于悅給予了極高的評價：“她在轉(zhuǎn)機型地面訓練中表現(xiàn)格外出色，展現(xiàn)了南航飛行員扎實的專業(yè)基礎(chǔ)和嚴謹?shù)娘w行作風。課堂上善于思考，能結(jié)合原有機型經(jīng)驗提出有見地的問題，互動積極，兼具良好的航空理論素養(yǎng)和主動學習能力。更難得的是，她始終保持謙虛認真的態(tài)度和穩(wěn)定的心理素質(zhì)，在模擬特情處置中邏輯清晰、判斷冷靜，給我們留下了深刻印象。”

于悅是少有的“雙飛家庭”，丈夫同樣是飛行員，他們還有一個3歲的可愛寶寶。

作為女性飛行員，生育帶來的挑戰(zhàn)不言而喻，發(fā)現(xiàn)懷孕后需要停飛，重返崗位時也需要重新考核，幾乎是“從頭再來”。

為了平衡工作與孩子，雙方的父母輪流照看孩子，家人的支持一直是她最堅強的后盾。

這，才是真正的女權(quán)！