1月7日消息，滲透你坐過飛機嗎，率比在我國還有9億人沒有體驗過這種交通工具。美國沒

據(jù)中國民航局透露，差遠目前國內(nèi)仍有約9億人從未乘坐過飛機。中國坐過中短擇居這一數(shù)據(jù)顯示，億人中國航空市場擁有巨大的飛機人口基數(shù)和廣闊的消費潛力，未來發(fā)展空間可觀。途高鐵選該信息被用于分析當(dāng)前航空出行市場的滲透現(xiàn)狀與前景。

具體來說，率比中國航空人口的美國沒快速增長，是差遠過去十年交通發(fā)展的顯著成果。

2012年，中國坐過中短擇居全國民航旅客運輸量僅3.19億人次；到2019年，億人這一數(shù)字升至6.6億，飛機翻了一倍多。盡管疫情三年造成短暫回落，但2024年運輸量恢復(fù)至7.3億人次，2025年更突破7.7億，創(chuàng)下歷史新高。

與此同時，運輸機場從不足200座增至263座，西藏林芝、四川稻城、新疆若羌等地陸續(xù)通航，讓偏遠地區(qū)居民首次擁有了“空中通道”。

目前中國航空人口滲透率約為33.4%，即每三人中僅一人有過飛行經(jīng)歷。相比之下，美國人均年乘機2.9次，滲透率超90%；日本和德國也分別達到1.8次和1.6次，滲透率均超70%。

為何差距如此明顯？最主要原因是高鐵的強勢競爭。截至2024年，中國高鐵營業(yè)里程超4.5萬公里，覆蓋全國95%的百萬人口以上城市。在800公里以內(nèi)的中短途出行中，高鐵在準(zhǔn)點率、票價和便捷性上往往優(yōu)于航空。

有專家直言，目前全國80%的運輸機場位于三四線城市及以下地區(qū)，但這些機場僅貢獻約20%的旅客吞吐量。

大量新建機場面臨“通而不暢”“飛而不熱”的困境。一方面，航線少、班次稀，難以形成穩(wěn)定出行習(xí)慣；另一方面，本地居民收入水平有限，出行需求尚未被充分激發(fā)。航空網(wǎng)絡(luò)的“毛細血管”雖已鋪開，但“血液流動”仍不充分。