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內(nèi)容摘要：11月23日消息，在廣州車展期間，蔚來董事長李斌，樂道汽車總裁沈斐，樂道產(chǎn)品負責(zé)人俞斌接受媒體采訪，談到了新能源汽車購置稅退坡、超級增程、蔚來經(jīng)營戰(zhàn)略等話題。對于是否做增程動力的問題，李斌表示：&ld

11月23日消息，李斌在廣州車展期間，回年好蔚來董事長李斌，做個增程樂道汽車總裁沈斐，多掙點錢樂道產(chǎn)品負責(zé)人俞斌接受媒體采訪，也挺談到了新能源汽車購置稅退坡、李斌超級增程、回年好蔚來經(jīng)營戰(zhàn)略等話題。做個增程

對于是多掙點錢否做增程動力的問題，李斌表示：“如果讓我穿越回到2017年、也挺2018年，李斌做個增程多掙點錢也沒什么不好。回年好”

李斌認為，做個增程由于汽車有開發(fā)周期，多掙點錢今天看到的也挺汽車產(chǎn)品和戰(zhàn)略決策是兩三年前做的。“當(dāng)時決策要做大電池的增程完全可以理解，因為在那個時間點增程確實是巔峰。”

但對于蔚來將來是否會做增程，沈斐稱：“把純電和換電做好，根本不用做什么增程。增程用戶一年可能只會有三次燒油的場景，而且現(xiàn)在充電已經(jīng)足夠方便。”

李斌表示：“如果我們想做，也可以做可換電的增程，增程從技術(shù)的角度講就是加一套系統(tǒng)。”

不過蔚來方面還是認為，可充可換可升級是終極的技術(shù)方案。

李斌稱：“我們的技術(shù)路線更加符合趨勢，現(xiàn)在也看到了拐點。這是蔚來過去幾年圍繞純電技術(shù)、智能電動汽車的核心底層技術(shù)堅決投入，圍繞著充換電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)進行基建的投入帶來的拐點。”

并且，大電池的增程相當(dāng)于純電，因為用戶95%以上的情況都是用純電。但相比純電車，增程器、油箱還會增加車輛的成本和重量，空間和續(xù)航都要做出妥協(xié)。