12月4日消息，德國據(jù)electrek報道，權(quán)威近日，機構(gòu)德國強制車輛安全檢驗的可靠機構(gòu)TÜV協(xié)會發(fā)布2026年度報告。

報告不僅將特斯拉Model Y評為同車齡段可靠性最差的性最型汽車，還指出它在過去十年中測試的差車所有車輛中，擁有最高的德國缺陷率。

報告稱，權(quán)威他們分析了950萬輛的機構(gòu)車輛檢驗數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y在2至3年車齡的可靠汽車中排名墊底。

根據(jù)數(shù)據(jù)，性最型17.3%的差車Model Y因“嚴(yán)重”或“危險”缺陷未能通過檢驗，作為參考，德國該車齡組的權(quán)威平均未通過率約為6.5%。

換言之，機構(gòu)特斯拉Model Y不僅未通過率高企，而且以極其糟糕的表現(xiàn)，創(chuàng)下了TÜV十年來的最差分?jǐn)?shù)。

同時，特斯拉Model 3的表現(xiàn)也不佳，以13.1%的故障率位列倒數(shù)第三名。

此外，報告還顯示，特斯拉的懸掛部件和剎車系統(tǒng)，屬于故障率高發(fā)的重災(zāi)區(qū)。

TÜV檢查員指出，特斯拉懸掛部件頻繁出現(xiàn)問題，近五分之一的汽車在首次強制檢查中不合格，例如長期以來困擾特斯拉車主的控制臂襯套。

并且，他們還發(fā)現(xiàn)剎車盤存在嚴(yán)重問題，由于電動汽車主要使用動能回收制動進(jìn)行減速，物理結(jié)果的剎車硬件很少使用。

但在德國潮濕的氣候下，這導(dǎo)致剎車盤生銹和腐蝕，即使它們機械層面仍能工作，也會導(dǎo)致它們無法通過安全檢查。

相比之下，其他電動汽車表現(xiàn)優(yōu)異，寶馬Mini Cooper SE的缺陷率為3.5%，奧迪Q4 e-tron為4.0%，這也證明了，以上問題不是“電動汽車的問題”，而是一個特定的特斯拉問題。

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