在政策、源全有望亞迪技術(shù)及海外市場(chǎng)等多重因素驅(qū)動(dòng)下，年滲我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、透率市場(chǎng)滲透率及出口規(guī)模等關(guān)鍵指標(biāo)在2025年全線飄紅，達(dá)自自主品牌則成為驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主品漲比核心引擎。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，牌領(lǐng)今年1-11月，吉利甲我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3123.1萬(wàn)輛和3112.7萬(wàn)輛，上汽同比分別增長(zhǎng)11.9%和11.4%。位居其中，源全有望亞迪新能源汽車作為行業(yè)核心增長(zhǎng)引擎，年滲表現(xiàn)尤為突出。透率前11月，達(dá)自新能源汽車產(chǎn)銷量同比增幅均超30%，主品漲比銷量占汽車總銷量的牌領(lǐng)比例攀升至47.5%，已逼近50%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

另?yè)?jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，自今年3月起，新能源汽車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售滲透率已突破50%；11月，該滲透率進(jìn)一步提升至59.3%，較去年同期提高7個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)初步測(cè)算，12月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售總市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)約為230萬(wàn)輛，其中新能源汽車零售量有望達(dá)到138萬(wàn)輛左右，滲透率或首次突破60%。

自主品牌已成為新能源汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)力量。今年以來(lái)，自主品牌新能源汽車零售滲透率始終維持在50%以上，11月更是攀升至79.6%，遠(yuǎn)高于豪華品牌新能源汽車32.9%的滲透率及主流合資品牌6.8%的滲透率。

傳統(tǒng)自主車企陣營(yíng)中，頭部企業(yè)保持領(lǐng)漲態(tài)勢(shì)。其中，比亞迪1-11月累計(jì)銷量418.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%。吉利新能源成為吉利汽車銷量增長(zhǎng)的核心亮點(diǎn)，累計(jì)銷量153.4萬(wàn)輛，同比增速亦達(dá)97.35%。

此外，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)集團(tuán)旗下自主品牌以及長(zhǎng)城汽車均在新能源賽道保持高增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)整體新能源銷量累計(jì)同比增超30%。

2025年，造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)則日趨白熱化。作為今年造車新勢(shì)力交付排行榜的“九冠王”，零跑汽車1-11月交付新車53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.42%。10月和11月，零跑汽車連續(xù)兩個(gè)月交付量超7萬(wàn)輛，持續(xù)刷新造車新勢(shì)力月銷紀(jì)錄。

問(wèn)界品牌帶動(dòng)賽力斯實(shí)現(xiàn)了累計(jì)41.1萬(wàn)輛的銷量，而鴻蒙智行歷時(shí)43個(gè)月，旗下五界車型累計(jì)銷量超100萬(wàn)輛。小米汽車持續(xù)發(fā)力，全年累計(jì)銷量約35萬(wàn)輛，達(dá)成年度銷量目標(biāo)。

進(jìn)入12月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正處于前期多項(xiàng)消費(fèi)刺激政策集中退出的調(diào)整階段。隨著政策支撐效應(yīng)逐步減弱，為應(yīng)對(duì)政策切換帶來(lái)的市場(chǎng)波動(dòng)，超20個(gè)新能源汽車品牌在12月推出購(gòu)置稅“兜底”政策，若消費(fèi)在2025年12月31日前訂車但沒有交付，將由廠家補(bǔ)足在交車時(shí)被多收取的購(gòu)置稅。企業(yè)以真金白銀的兜底方式，有效穩(wěn)定了消費(fèi)者預(yù)期，平滑了市場(chǎng)短期波動(dòng)。

海外出口同樣支撐了新能源汽車滲透率的持續(xù)提升。數(shù)據(jù)表明，1-11月我國(guó)新能源汽車出口量達(dá)231.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占總出口量超三分之一。細(xì)分來(lái)看，新能源乘用車出口223.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍；新能源商用車出口7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

行業(yè)人士分析認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)”階段轉(zhuǎn)向“國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)”發(fā)展模式。隨著頭部企業(yè)持續(xù)加大海外本土化布局力度，未來(lái)我國(guó)新能源汽車出口結(jié)構(gòu)將朝著高端化、多元化方向邁進(jìn)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步趨于理性，車企正摒棄“價(jià)格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)而通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新?lián)屨际袌?chǎng)份額。

“國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入高銷量、低增長(zhǎng)周期，預(yù)計(jì)2026年國(guó)內(nèi)汽車銷量將實(shí)現(xiàn)2%微增長(zhǎng)，其中2026年新能源汽車銷量（含出口）有望達(dá)2000萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)滲透率57%；保有量超6000萬(wàn)輛，占比15%。至2030年，新能源汽車保有量將超1.2億輛，占比30%。”車百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉對(duì)明年新能源車市作出預(yù)判。