1月8日消息，新石作為無人配送行業(yè)的器C全鏈一哥，新石器在2026年CES展會展示了一款全新的發(fā)布產(chǎn)品——兩輪自動駕駛機(jī)器人X1，這是兩輪路一款與無人配送車不同的新物種，但仍聚焦在物流配送賽道。自動

這款新品的駕駛機(jī)器發(fā)布釋放了一個信號：新石器正在將技術(shù)觸角從單純的“自動駕駛載具”向更深維度的“具身智能機(jī)器人”延伸，但其核心戰(zhàn)略依然瞄準(zhǔn)物流配送場景。補(bǔ)齊

從無人車到機(jī)器人：新石器持續(xù)進(jìn)化

長期以來，物流新石器的配送主要產(chǎn)品X3、X6活躍在公開道路和大型園區(qū)，新石更貼近于微型自動駕駛車輛。器C全鏈而今年CES現(xiàn)場展出的發(fā)布新石器X1，長寬高目測均不足1米，兩輪路更接近機(jī)器人形態(tài)。自動

最引人注目的駕駛機(jī)器是其兩輪平衡結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計不僅在視覺上極具科幻感，更賦予了產(chǎn)品極高的靈活性。在專業(yè)人士看來，這意味著新石器試圖解決一個更具體的物理難題：如何在狹窄的室內(nèi)空間、寫字樓走廊甚至擁擠的電梯里，完成配送動作。這不僅需要更精密的自動駕駛技術(shù)，更需要一個緊湊的外型。

聚焦室內(nèi)外穿梭，補(bǔ)齊物流配送全鏈路

據(jù)介紹，新石器X1的定位是解決物流配送的“最后100米”。在目前的城市物流體系中，快遞員往往需要停下車，步行進(jìn)入樓宇完成最后一個環(huán)節(jié)，這也是耗時最多、成本最高的環(huán)節(jié)。

X1的出現(xiàn)正是為了補(bǔ)齊物流配送全鏈路的最后一塊空缺，它既能在室外人行道低速行駛，也能走進(jìn)建筑物大廳、穿過辦公區(qū)窄道，將包裹直接送到收貨人的工位或家門口。

物流配送迎來真正的自動化閉環(huán)

雖然新石器方面表示X1目前仍處于測試階段，現(xiàn)場演示也多側(cè)重于基礎(chǔ)的避障和路徑規(guī)劃，并未公開載重、續(xù)航等硬核參數(shù)，但這反而給了市場更多想象空間。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新石器研發(fā)X1并非要轉(zhuǎn)型做通用機(jī)器人，而是通過創(chuàng)新，將L4級自動駕駛的能力進(jìn)一步下沉到配送機(jī)器人形態(tài)上，這個產(chǎn)品仍聚焦于物流配送場景，但將無人配送的競爭從道路逐漸延伸至室內(nèi)。

一旦X1完成測試期、進(jìn)入大規(guī)模落地，物流行業(yè)的最后一環(huán)或?qū)⒂瓉碚嬲淖詣踊]環(huán)。

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