1月7日消息，客機(jī)據(jù)央視新聞報(bào)道，艙門美國機(jī)長布蘭登·菲舍爾近日起訴波音公司，高空稱其在駕駛門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）突然脫落的掉落波音客機(jī)成功降落后，反被波音暗指“操作不當(dāng)”，事件給他造成很大精神痛苦，后續(xù)要求波音賠償1000萬美元。機(jī)長

據(jù)了解，起訴2024年1月5日，波音不當(dāng)布蘭登·菲舍爾駕駛美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)，替罪執(zhí)飛1282航班從美國俄勒岡州波特蘭市起飛，客機(jī)搭載大約180人，艙門前往加利福尼亞州安大略市。高空

起飛6分鐘后，掉落客機(jī)在5000米高空發(fā)生尾部艙門意外脫落事件，事件隨后，客機(jī)立即返航，并在20分鐘后降落在起飛機(jī)場，7名乘客和1名乘務(wù)員受輕傷，無人死亡。

菲舍爾在訴狀中說，事故發(fā)生后，機(jī)艙失壓，他與副駕駛迅速采取行動，一邊降低飛行高度，一邊與空中交通管制人員密切配合，避開該空域的其他飛機(jī)，最終將飛機(jī)安全飛回波特蘭。

美國國家運(yùn)輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪曾說，這場事故未造成人員死亡或重傷，“實(shí)屬奇跡”。

事后，國家運(yùn)輸安全委員會、聯(lián)邦航空局和波音高層都對菲舍爾和機(jī)組成員的表現(xiàn)予以高度贊揚(yáng)。

經(jīng)過17個月的調(diào)查，國家運(yùn)輸安全委員會指出，事發(fā)客機(jī)在進(jìn)行維修時，固定門塞的4枚螺栓被拆除后未重新安裝。波音公司在相關(guān)流程中對員工培訓(xùn)和指導(dǎo)不足，以及聯(lián)邦航空局監(jiān)管不力，是導(dǎo)致這起事故的主要原因。

但機(jī)長菲舍爾律師表示，盡管事故責(zé)任已有定論，但波音公司仍試圖在相關(guān)訴訟中推卸責(zé)任，暗示事故與飛機(jī)被“不當(dāng)維護(hù)或違規(guī)使用”有關(guān)。

律師說，“波音方面的言論顯然針對菲舍爾機(jī)長，目的就是將他塑造成波音自身諸多失誤的替罪羊”，這也直接導(dǎo)致部分乘客對菲舍爾提起訴訟，給他造成極大精神痛苦。

“波音的謊言同樣激怒了菲舍爾機(jī)長。他非但沒有因自己的所作所為受到贊揚(yáng)，反而遭到指責(zé)。”

律師進(jìn)一步表示，“他在阿拉斯加航空公司任職期間，駕駛的一直是波音客機(jī)，而自稱對飛行員極為尊重的（波音）公司卻試圖將事故歸咎于他，這對他而言不啻為一次嚴(yán)重的、針對他個人的背叛。”

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