1月7日消息，丟輪保車上周六晚，呼吁雷軍在開年直播中曾對小米汽車“丟輪保車”進行過科普，網(wǎng)友不過依舊有不少網(wǎng)友對其存在誤解。不再

在今晚正在進行的質(zhì)疑直播第二場直播中，雷軍再進行科普，雷軍并直言“這是又科經(jīng)過70年驗證的行業(yè)安全設(shè)計，是丟輪保車豪華車型的常規(guī)安全方案，懇請大家不要再質(zhì)疑了”。

雷軍在科普中明確表示，網(wǎng)友小米汽車碰撞時的不再車輪脫落，是質(zhì)疑直播工程師精心設(shè)計的 “保命方案”。

其核心邏輯是雷軍通過預設(shè)斷裂點與受力傳導路徑，讓車輪在嚴重碰撞時主動脫離車體：一方面避免車輪侵入乘員艙擠壓生存空間，又科另一方面通過車輪脫離過程耗散30%-50%的丟輪保車碰撞能量，配合高強度乘員艙形成雙重防護。

小米YU7的25%小偏置碰撞測試數(shù)據(jù)印證了這一設(shè)計的有效性：碰撞后A柱無變形、氣囊正常展開，乘員艙完整性達標，而主動脫落的車輪正是實現(xiàn)這一結(jié)果的關(guān)鍵。

雷軍強調(diào)，“判斷汽車安全不能看表面現(xiàn)象，要看乘員艙是否完好、安全指標是否達標”。

同時還補充說明，小米的 “丟輪保車” 并非單純模仿，而是結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)化。

通過副車架牛角、前艙上邊梁形成特殊受力結(jié)構(gòu)，引導碰撞時車身滑移并觸發(fā)制動，減少二次碰撞風險，同時搭配2200MPa超強鋼打造的A柱、B柱，確保車輪脫落后乘員艙依然穩(wěn)固。