11月7日消息，全球最近有網(wǎng)友發(fā)帖稱，航空乘坐飛機(jī)時(shí)，公司買票、架波值機(jī)明明都顯示是音飛海南航空，結(jié)果登機(jī)時(shí)變成了從未見過(guò)的全球“山西航空”。

難道搞錯(cuò)了？航空非也，這是公司很幸運(yùn)地碰上了“全球最小的航空公司”！

事實(shí)上，架波山西航空目前只有這一架飛機(jī)，音飛因此能坐到的全球概率非常低。

圖源：晨曦的航空光 BRIGHT SUNRISE

山西航空的前身是1987年創(chuàng)立的山西省地方航空公司，1993年正式更名為山西航空，公司總部位于太原。架波

山西航空曾經(jīng)擁有獨(dú)立IATA代碼“8C”，音飛2001年歸入海航旗下，2002年開始統(tǒng)一使用海航代碼“HU”，結(jié)束獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

2005年，山西航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模一度達(dá)到14架客機(jī)，擴(kuò)張速度名列前茅，

但經(jīng)過(guò)重組調(diào)整，部分飛機(jī)調(diào)往祥鵬航空，山西航空就只剩下了一架波音737-800，編號(hào)B-5135。

山西航空 圖源：晨曦的光 BRIGHT SUNRISE

有趣的是，2008年的時(shí)候，山西航空的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)已被注銷，不再是單獨(dú)的航空公司。

但是這架波音737-800沒(méi)有下崗或再就業(yè)，而是繼續(xù)依托海航，執(zhí)飛多條航線，包括深圳寶安-榆林榆陽(yáng)、成都天府-榆林榆陽(yáng)、深圳寶安-海口美蘭等。

該飛機(jī)2006年投入使用，至今已有19年，接近我國(guó)民航客機(jī)20年左右的常規(guī)使用年限，未來(lái)可能會(huì)逐步退出客運(yùn)執(zhí)飛，山西航空也將徹底不復(fù)存在。

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