12月11日，月產(chǎn)有望中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，量首輛中11月汽車產(chǎn)銷分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，超萬產(chǎn)銷環(huán)比分別增長5.1%和3.2%，汽協(xié)全年汽車同比分別增長2.8%和3.4%。再創(chuàng)月度產(chǎn)量首次超過350萬輛，新高創(chuàng)歷史新高。月產(chǎn)有望1-11月，量首輛中汽車產(chǎn)銷分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，超萬產(chǎn)銷同比分別增長11.9%和11.4%，汽協(xié)全年汽車產(chǎn)銷量增速較1-10月分別收窄1.3和1個(gè)百分點(diǎn)。再創(chuàng)

乘用車內(nèi)銷方面，新高11月乘用車國內(nèi)銷量241.4萬輛，月產(chǎn)有望環(huán)比增長1%，量首輛中同比下降6.5%。超萬產(chǎn)銷其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量98.9萬輛，比去年同期減少22.1萬輛，環(huán)比下降2.4%，同比下降18.3%；1-11月，乘用車國內(nèi)銷量2186萬輛，同比增長9.8%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量1014.5萬輛，比去年同期減少11.2萬輛，同比下降1.1%。

“展望全年，汽車內(nèi)需市場在政策組合效應(yīng)推動(dòng)下有效改善，新動(dòng)能加快釋放，對(duì)外貿(mào)易呈現(xiàn)出較好韌性，汽車產(chǎn)銷量全年有望再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)‘十四五’圓滿收官。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，相關(guān)會(huì)議精神和政策文件釋放出積極信號(hào)，有助于提振發(fā)展信心、穩(wěn)定市場預(yù)期、全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)，為實(shí)現(xiàn)“十五五”良好開局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的合資板塊，在11月表現(xiàn)不一。日產(chǎn)中國最新銷量數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的11月銷量為70084輛，同比增長10.29%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為64,243輛，同比增長7.95%。2025年1-11月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為595,077輛，同比跌幅已收窄至個(gè)位數(shù)。

相比日產(chǎn)的持續(xù)回暖，本田在華銷量承壓依舊明顯。11月本田在中國的終端汽車銷量為50,840輛，同比下降33.78%；1-11月累計(jì)銷量為578,580輛，同比下降幅度增至二成以上。具體到合資公司，11月廣汽本田銷量為41,366輛，同比增長5.68%，今年前11個(gè)月累計(jì)銷量跌幅為22.97%；東風(fēng)本田單月銷量為30,828輛，同比下降23.81%，1-11月累計(jì)銷量跌幅為24.6%。

身處傳統(tǒng)意義上的年終沖刺階段，“南北豐田”冷熱不均。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田11月零售銷量7.1萬輛，同比跌幅超二成；據(jù)廣汽集團(tuán)銷量快報(bào)，廣汽豐田11月銷量73,500輛，同比微增0.68%，1-11月累計(jì)銷量同比實(shí)現(xiàn)正增長。

德系品牌中，一汽-大眾依舊延續(xù)正增長——11月實(shí)現(xiàn)整車銷售149,146輛（含進(jìn)口車），燃油車市場份額同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)。具體到單一品牌，大眾品牌銷售85,045輛，燃油車市場份額同比提升1.4個(gè)百分點(diǎn)；奧迪品牌銷售53,600輛（含進(jìn)口車），同比提升3.5個(gè)百分點(diǎn)；捷達(dá)品牌銷售10,501輛，1-11月累計(jì)整車銷量同比提升8.3%。

上汽集團(tuán)旗下兩家合資公司上月銷量“遇冷”。11月最新產(chǎn)銷公告顯示，上汽大眾單月銷量90,050輛，同比下降32.04%，今年前11個(gè)月累計(jì)銷量同比下降8.05%；上汽通用亦未能延續(xù)此前的上揚(yáng)態(tài)勢，單月銷量同比跌幅為5.1%，但通過下半年良好表現(xiàn)，上汽通用在今年1-11月累計(jì)銷量同比增幅依舊保持在三成以上。

乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月主流合資品牌零售49萬輛，同比下降19%，環(huán)比下降6%。11月德系品牌零售份額14.0%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額11.7%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場零售份額5.7%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。韓系品牌市場零售份額0.9%，同比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。法系品牌零售份額增0.1%。

“12月的新能源車零售應(yīng)該很強(qiáng)。”乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹在展望全年“收官月”時(shí)表示，受今年新能源車車購稅免稅到期，明年買車多5個(gè)點(diǎn)車購稅的政策影響，消費(fèi)者年末購車緊迫感更強(qiáng)，因而選擇車型更考慮提車進(jìn)度。“消費(fèi)者受購車環(huán)境氣氛因素牽制很大，由于熱銷車型的購買排隊(duì)，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買平銷車型，這就推動(dòng)了車市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，新能源銷量會(huì)有進(jìn)一步提升。”