1月9日消息，商務(wù)車廂據(jù)媒體報(bào)道，運(yùn)行近日有深圳網(wǎng)友發(fā)視頻稱：“地鐵11號(hào)線普通車廂人滿為患，近年建議而相鄰的再引爭(zhēng)議‘商務(wù)車廂’卻幾乎空無(wú)一人。”

不少網(wǎng)友呼吁撤掉“商務(wù)車廂”，網(wǎng)友因?yàn)樽屓烁杏X(jué)被區(qū)別對(duì)待，撤掉還一定程度上造成了運(yùn)力浪費(fèi)。深圳

對(duì)此，地鐵深圳地鐵客服回應(yīng)稱，號(hào)線11號(hào)線的商務(wù)車廂設(shè)計(jì)定位是城市快捷干線兼顧機(jī)場(chǎng)快線。

而“商務(wù)車廂”主要為方便前往機(jī)場(chǎng)攜帶大件行李的運(yùn)行乘客，或?yàn)橛行枰慕杲ㄗh乘客提供差異化服務(wù)。

目前，再引爭(zhēng)議深圳地鐵沒(méi)有取消“商務(wù)車廂”的網(wǎng)友計(jì)劃。

據(jù)悉，撤掉“商務(wù)車廂”票價(jià)為普通車廂的3倍，設(shè)有單獨(dú)的掃碼區(qū)，并配有地鐵人員核查，但自2016年推出之日起便爭(zhēng)議不斷。

當(dāng)時(shí)的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，約五成網(wǎng)友支持設(shè)置，認(rèn)為符合市場(chǎng)化原則，也方便了有支付能力的乘客。

約四成網(wǎng)友則認(rèn)為沒(méi)有必要，理由是地鐵的初衷是緩解交通壓力，而非刻意提升乘車舒適度。

如今，深圳地鐵11號(hào)線的商務(wù)車廂已存在近10年，或許有必要重新評(píng)估其去留。

而最新的一組數(shù)據(jù)顯示，深圳地鐵客流強(qiáng)度為1.5萬(wàn)人次每公里每日，高居全國(guó)第一。

11號(hào)線也是客流大戶，單日客流峰值曾突破140萬(wàn)人次。

(責(zé)任編輯：知識(shí))