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中國自行車協(xié)會回應新國標爭議：網(wǎng)上很多言論都是假的！

隨著電動自行車新國標過渡期正式結束，中國自行爭議一批符合新規(guī)的車協(xié)車型全面上市，但近期網(wǎng)絡上出現(xiàn)不少關于新車設計的應新吐槽聲音。針對家長反映的國標“無后座”“座椅硌屁股”、網(wǎng)傳“超速急剎”及“不能裝后視鏡”等爭議，網(wǎng)上中國自行車協(xié)會第一時間作出回應，論都對公眾困擾的中國自行爭議問題逐一進行權威解釋。

爭議一：新車無后座無法接娃？車協(xié)七成車型標配后座

“剛買的新車沒有后座，接孩子只能讓他蹲在踏板上，應新這不是國標折磨人嗎？”近期部分家長在社交平臺吐槽類似問題，相關視頻引發(fā)廣泛關注。網(wǎng)上對此，論都協(xié)會明確表示，中國自行爭議網(wǎng)傳“新車普遍無后座”系誤解，車協(xié)數(shù)據(jù)顯示目前市場上七成及以上符合新國標的應新車型均配備后座，滿足日常載人需求。

協(xié)會解釋，引發(fā)爭議的“無后座車型”僅為針對單人通勤設計的特殊款式，因部分商家過度宣傳該類車型導致公眾產(chǎn)生“一刀切”的錯覺。協(xié)會同時提醒，家長選購接娃用車時，可優(yōu)先選擇明確標注“可載人”的合規(guī)車型，同時注意查看車輛載重、安全防護等配套設計。

爭議二：鐵皮座椅硌屁股？系個別企業(yè)非標準設計

另有網(wǎng)友曬出新車“鐵皮座椅”照片，抱怨座椅過硬硌屁股，質(zhì)疑新國標降低舒適度。協(xié)會回應稱，該問題與新國標無關，純屬個別企業(yè)的不合理設計。

“新國標對座椅舒適性有明確的基礎性要求，主流合規(guī)車型均采用海綿填充座椅，兼顧支撐性與舒適度。”協(xié)會表示，已督促相關企業(yè)整改非標準設計，同時建議消費者購車時現(xiàn)場體驗座椅舒適度，選擇符合人體工學設計的產(chǎn)品，遇不合規(guī)車型可向監(jiān)管部門投訴。

爭議三：超速急剎易摔車？限速僅切斷動力無制動觸發(fā)

網(wǎng)絡上流傳的“騎到25碼突然猛踩剎車差點摔出去”等說法，成為公眾關注的安全焦點。對此，協(xié)會作出澄清：該說法完全無中生有，系對新國標限速機制的誤解。

據(jù)介紹，新國標規(guī)定電動自行車最高車速不得超過25km/h，當車輛達到限速閾值時，系統(tǒng)僅會自動切斷動力輸出，不會觸發(fā)任何形式的緊急制動，車輛仍可依靠慣性滑行，騎行過程平穩(wěn)無突兀感。

“真正體驗過合規(guī)新車的消費者都清楚，限速過程循序漸進，不會出現(xiàn)急剎情況。”協(xié)會強調(diào)，合規(guī)車型的限速設計經(jīng)過嚴格安全測試，兼顧安全性與騎行體驗，網(wǎng)傳“急剎摔車”系不實信息。

爭議四：不能裝后視鏡？國標鼓勵安裝可自行加裝

針對“新國標禁止裝后視鏡”的吐槽，協(xié)會明確回應：新國標不僅未禁止安裝后視鏡，反而明確鼓勵加裝，以提升騎行安全性。

協(xié)會解釋，部分車型未標配后視鏡，是企業(yè)出于外觀簡潔性的設計選擇，并非政策限制。消費者可根據(jù)自身需求，在合規(guī)前提下自行加裝后視鏡，相關改裝不影響車輛合規(guī)性。同時，協(xié)會建議廠家在車型設計中增加后視鏡預留安裝位，為消費者提供更多便利。

協(xié)會呼吁：理性看待新國標選購合規(guī)車型

中國自行車協(xié)會最后表示，新國標的實施旨在提升電動自行車的安全性與規(guī)范性，保障消費者出行安全。公眾遇到的部分問題，本質(zhì)是市場適配階段的個別現(xiàn)象，而非標準本身的缺陷。協(xié)會呼吁，消費者應理性看待新國標，選購時優(yōu)先選擇正規(guī)渠道的合規(guī)車型，勿輕信網(wǎng)絡不實信息；企業(yè)需嚴格按照新國標生產(chǎn)，同時關注用戶實際使用需求，優(yōu)化產(chǎn)品設計。如遇政策疑問或產(chǎn)品質(zhì)量問題，可通過協(xié)會官方渠道或監(jiān)管部門尋求幫助，共同推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

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