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福特汽車計劃在兩年內(nèi)推出L3級自動駕駛技術(shù)，福特這可能會把這家美國傳統(tǒng)車企帶入正在興起的高管關(guān)汽無人出租車（Robotaxi）業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

當?shù)貢r間周三（1月7日），宣布福特首席電動汽車官、加入駕競首席數(shù)字和設(shè)計官Doug Field表示，賽計在現(xiàn)有“BlueCruise”藍智駕系統(tǒng)上，劃于公司將于2028年推出L3級（有條件）自動駕駛技術(shù)。年推

目前，出相車BlueCruise已可實現(xiàn)L2級“脫手駕駛”，福特但仍要求駕駛員注視前方道路。高管關(guān)汽Field在接受采訪時稱，宣布允許駕駛員“脫眼脫手”的加入駕競新版本將首先搭載在福特即將推出、售價約3萬美元的賽計純電小型皮卡平臺上。

正在參加2026年美國拉斯維加斯消費電子展（CES 2026）的劃于Field表示，這項技術(shù)將允許駕駛員在行駛過程中可以安全地進行視頻會議或娛樂活動。年推福特預(yù)計，這將成為消費者未來的剛需。

Field說道：“在當下人們最需要的東西中，時間排在非?？壳暗奈恢谩Ｎ覀冋J為這項功能會非常有吸引力。”

如果這項技術(shù)的接受度能達到福特預(yù)期的水平，菲爾德并未排除利用該技術(shù)進軍無人出租車業(yè)務(wù)的可能性。他認為，這將是福特商業(yè)車部門Ford Pro的一個自然延伸方向。

他說：“我們現(xiàn)在還不想走得太快，但我們認為自己擁有一個非常有吸引力的平臺，可以與合作伙伴一起推進這件事。L3自動駕駛最終發(fā)展到什么程度，將決定我們的長期戰(zhàn)略。”

在加入福特前，F(xiàn)ield曾先后在蘋果和特斯拉公司中任職。他曾任特斯拉工程高級副總裁，領(lǐng)導(dǎo)Model 3的研發(fā)工作；在蘋果公司，他負責蘋果Mac硬件的開發(fā)。

如果福特真的加入無人出租車競賽，這將標志著其戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)向。2022年時，福特關(guān)閉了自動駕駛子公司Argo AI，并放棄了開發(fā)完全自動駕駛汽車的計劃，F(xiàn)ield當時表示這項任務(wù)“比登月還難”。

但如今他認為，“有很多力量正在促使行業(yè)重新認識自動化網(wǎng)約車的潛力”。目前，特斯拉和谷歌是自動化出行業(yè)務(wù)的主要玩家，華爾街也普遍認為這是一個潛在利潤極高的市場。

眼下，福特的重點仍是如何將L3自動駕駛賣給普通消費者。Field表示，公司仍在評估定價模式，包括一次性收費、按里程收費或訂閱制。

由于該技術(shù)由福特自主研發(fā)，并采用了成本更低的零部件，F(xiàn)ield稱這將賦予福特價格上的競爭優(yōu)勢，使更多消費者能夠負擔得起。

“我們是把這套系統(tǒng)放在起售價三萬美元級別的平臺上，而不是像大多數(shù)競爭對手那樣，把L3系統(tǒng)疊加在七萬到十萬美元的高端車型上。這是非常關(guān)鍵的一點。”