11月11日消息，全國在最新一批工信部新車申報名錄中，首臺出現(xiàn)了一款非常特殊的量產(chǎn)輪轂率千車型，它正是電機(jī)配備了四輪轂電機(jī)的東風(fēng)奕派007，它也成為了全國首款輪轂電機(jī)量產(chǎn)車型。版東報功

這款車并非全新車，風(fēng)奕而是派申現(xiàn)有車型的增版，其整體基本沿用現(xiàn)款車型主體設(shè)計(jì)，全國長寬高分別為4880/1915/1476mm，首臺軸距2915mm，量產(chǎn)輪轂率千定位中型轎車。電機(jī)

狹長銳利的版東報功大燈氣場十足，搭配簡潔的風(fēng)奕雙T型品牌LOGO，營造出具有科技感和未來感的派申前臉，轎跑式的全國車身設(shè)計(jì)，整體造型簡潔流暢。

車輛尾部配有溜背造型，全景天幕與后車窗連為一體，尾燈采用貫穿式的設(shè)計(jì)，整體依然是簡潔風(fēng)格，并與頭燈呼應(yīng)。

動力是這款車最為精髓所在，該車搭載由上海汽車電驅(qū)動有限公司生產(chǎn)的輪轂驅(qū)動電機(jī)，四臺電機(jī)最大功率均為100千瓦，綜合可輸出400千瓦。

相較于傳統(tǒng)電機(jī)，輪轂電機(jī)的優(yōu)勢明顯：

由于取消傳動軸、差速器、半軸等核心傳動部件，動力直接從電機(jī)傳遞到車輪，減少約30%機(jī)械損耗；

零部件數(shù)量大幅減少，故障點(diǎn)降低，整車維護(hù)成本下降20%-30%；

無需復(fù)雜傳動系統(tǒng)，整車裝配流程簡化，生產(chǎn)效率提高。

支持四輪獨(dú)立控制，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扭矩分配，轉(zhuǎn)彎半徑縮小10%-15%；

每個車輪能獨(dú)立啟停、加速或制動，輕松實(shí)現(xiàn)四驅(qū)、兩驅(qū)切換，濕滑路面穩(wěn)定性提升明顯；

響應(yīng)速度快，電機(jī)控制延遲低至毫秒級。

車輛底盤下方釋放大量空間，可容納更多電池組提升續(xù)航；

車內(nèi)前排地板實(shí)現(xiàn)純平設(shè)計(jì)，后排腿部空間增加，乘坐舒適性升級；

發(fā)動機(jī)艙可改造為超大尺寸前備箱，提升整車儲物能力。

適配性強(qiáng)，可靈活應(yīng)用于轎車、SUV、商用車等不同車型，無需重新設(shè)計(jì)傳動架構(gòu)；

支持再生制動精準(zhǔn)控制，每個車輪可獨(dú)立調(diào)節(jié)制動能量回收強(qiáng)度，回收效率提升25%。

最后補(bǔ)充一個小知識點(diǎn)：世界第一款配備了輪轂電機(jī)的量產(chǎn)車為美國新勢力Lordstown打造的皮卡。