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1月9日消息,商務(wù)車廂據(jù)媒體報道,運(yùn)行近日有深圳網(wǎng)友發(fā)視頻稱:“地鐵11號線普通車廂人滿為患,近年建議而相鄰的再引爭議‘商務(wù)車廂’卻幾乎空無一人。” 不少網(wǎng)友呼吁撤掉“商務(wù)車廂”,網(wǎng)友因?yàn)樽屓烁杏X被區(qū)別對待,撤掉還一定程度上造成了運(yùn)力浪費(fèi)。深圳 對此,地鐵深圳地鐵客服回應(yīng)稱,號線11號線的商務(wù)車廂設(shè)計定位是城市快捷干線兼顧機(jī)場快線。 而“商務(wù)車廂”主要為方便前往機(jī)場攜帶大件行李的運(yùn)行乘客,或?yàn)橛行枰慕杲ㄗh乘客提供差異化服務(wù)。 目前,再引爭議深圳地鐵沒有取消“商務(wù)車廂”的網(wǎng)友計劃。 據(jù)悉,撤掉“商務(wù)車廂”票價為普通車廂的3倍,設(shè)有單獨(dú)的掃碼區(qū),并配有地鐵人員核查,但自2016年推出之日起便爭議不斷。 當(dāng)時的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示,約五成網(wǎng)友支持設(shè)置,認(rèn)為符合市場化原則,也方便了有支付能力的乘客。 約四成網(wǎng)友則認(rèn)為沒有必要,理由是地鐵的初衷是緩解交通壓力,而非刻意提升乘車舒適度。 如今,深圳地鐵11號線的商務(wù)車廂已存在近10年,或許有必要重新評估其去留。 而最新的一組數(shù)據(jù)顯示,深圳地鐵客流強(qiáng)度為1.5萬人次每公里每日,高居全國第一。 11號線也是客流大戶,單日客流峰值曾突破140萬人次。 |