12月30日消息，鵬實(shí)今日，測特小鵬汽車董事長CEO何小鵬分享赴美實(shí)測特斯拉全記錄，斯拉失敗斯拉師不僅披露了試駕過程中的點(diǎn)麥當(dāng)勞趣味插曲，更預(yù)判了 2026 年全自動駕駛技術(shù)的竟特機(jī)發(fā)展趨勢。

何小鵬介紹，工程讓自己感受最深的小心，是鵬實(shí)特斯拉的量產(chǎn)車，和正在試運(yùn)營的測特Robotaxi，用一套自動駕駛軟件就實(shí)現(xiàn)了！斯拉失敗斯拉師這也正是點(diǎn)麥當(dāng)勞小鵬切換到VLA 2.0時所看到的趨勢。

他預(yù)判，竟特機(jī)在2026年，工程無論美國，小心還是鵬實(shí)中國，下一代真正的，全自動駕駛會真正到來，直接從L2到L4（L3已經(jīng)被跳過），也就是說，小鵬的Ultra版本將會實(shí)現(xiàn)完全下一代的自動駕駛，也用同一套模型實(shí)現(xiàn)Robotaxi。

在何小鵬看來，端到端小模型的上限是L2，城市NOA很快就會類似當(dāng)前的自動泊車，成為智能汽車的低配，而高配則是全自動駕駛。

未來3年，大家會清晰的看到，有全自動駕駛能力的汽車才是下一代智能汽車，類似iPhone出來時，所有以前的智能手機(jī)都成為了功能機(jī)那樣。

除了分享行業(yè)洞察，何小鵬還透露了小鵬 VLA 2.0 測試版的試駕體感。他表示，在中國遠(yuǎn)比美國復(fù)雜的道路博弈環(huán)境中，VLA 2.0 在轉(zhuǎn)彎、控道、車道切換等場景下，表現(xiàn)得自信、流暢且絲滑，能給駕駛員帶來極強(qiáng)的安全感。

而這種 “安心感”，正是智能駕駛技術(shù)從 L2 邁向 L4 的核心特質(zhì)之一。無論是特斯拉的 FSD V14，還是小鵬的 VLA 2.0，都讓他切實(shí)感受到了這一點(diǎn)，甚至敢于在試駕時完全放開雙手雙腳。

值得一提的是，試駕特斯拉 FSD V14 期間，何小鵬還嘗試開特斯拉FSD V14自動駕駛到麥當(dāng)勞“Drive-thru”點(diǎn)餐取餐，結(jié)果此次體驗(yàn)失敗，車輛自動停下的時機(jī)不夠準(zhǔn)確，部分場景仍需人工干預(yù)。

對于這次看似技術(shù)缺陷的體驗(yàn)，小鵬汽車自動駕駛負(fù)責(zé)人解釋稱：“這個是特斯拉工程師風(fēng)格的一個“彩蛋”。因?yàn)樵诿绹庀萝圏c(diǎn)餐停車，它是有大量數(shù)據(jù)可以用的，模型去學(xué)這個事情是一定學(xué)的出來的，但是特斯拉工程師比較有意思的是，把這個東西留了一個“小彩蛋”出來，讓用戶去發(fā)現(xiàn)這個特殊的地方。”