11月7日凌晨，特斯天特斯拉年度股東大會(huì)傳來(lái)重磅消息，拉滿(mǎn)現(xiàn)場(chǎng)以超過(guò)75%的血F薪酬支持率批準(zhǔn)了馬斯克最高可達(dá)1萬(wàn)億美元的“天價(jià)”薪酬方案。他本人非常激動(dòng)，入華剛上臺(tái)就與機(jī)器人跳起了熱舞。特斯天

根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，拉滿(mǎn)馬斯克只有在未來(lái)10年內(nèi)將特斯拉市值從目前的血F薪酬1.5萬(wàn)億美元提高至8.5萬(wàn)億美元，并實(shí)現(xiàn)一系列激進(jìn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)后，入華才能獲得全部薪酬。特斯天

與此同時(shí)，拉滿(mǎn)馬斯克還公布了特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的血F薪酬時(shí)間表：“我們已在中國(guó)落地部分FSD功能，希望FSD完整版或能在明年2月或3月份左右進(jìn)入中國(guó)。入華”

天價(jià)薪酬：馬斯克接下“十年賭約”

這項(xiàng)被稱(chēng)為“商業(yè)史上金額最大的特斯天薪酬計(jì)劃”，將馬斯克的拉滿(mǎn)個(gè)人收益與特斯拉的市值和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)緊密綁定在一起。方案總計(jì)包含12個(gè)階段的血F薪酬解鎖條件，每個(gè)階段都需要同時(shí)滿(mǎn)足市值門(mén)檻和至少一項(xiàng)運(yùn)營(yíng)或財(cái)務(wù)目標(biāo)。

市值目標(biāo)要求特斯拉在2035年前將市值提升至8.5萬(wàn)億美元，接近特斯拉目前市值的6倍。而運(yùn)營(yíng)目標(biāo)則包括：交付2000萬(wàn)輛特斯拉車(chē)輛、1000萬(wàn)付費(fèi)FSD訂閱用戶(hù)、100萬(wàn)人形機(jī)器人Optimus交付，以及100萬(wàn)輛Robotaxi投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

這套薪酬方案還規(guī)定馬斯克在未來(lái)7年半的時(shí)間里不能出售任何股票。一旦馬斯克離職，未解鎖部分將失效，這相當(dāng)于把馬斯克和特斯拉牢牢“綁”在一起。

特斯拉董事會(huì)主席羅賓·登霍姆在致股東的信中表示：“該薪酬方案的設(shè)計(jì)有一個(gè)首要目的：推動(dòng)特斯拉進(jìn)入下一個(gè)卓越增長(zhǎng)、創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造階段，這其中沒(méi)有輕易能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。”

三大支柱產(chǎn)品2026年量產(chǎn)

除了“天價(jià)薪酬”方案的塵埃落定，馬斯克在股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布了特斯拉接下來(lái)的產(chǎn)品路線(xiàn)圖。

他表示：機(jī)器人出租車(chē)Cybercab、特斯拉Semi卡車(chē)和人形機(jī)器人Optimus都將在2026年投產(chǎn)。

Cybercab將于明年四月開(kāi)始量產(chǎn)，特斯拉的目標(biāo)是將其生產(chǎn)周期縮短到10秒以?xún)?nèi)，即每10秒生產(chǎn)一輛，年產(chǎn)規(guī)模有望達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)。這款專(zhuān)為無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)的車(chē)輛甚至沒(méi)有踏板或方向盤(pán)。

對(duì)于Optimus人形機(jī)器人，馬斯克透露，一旦特斯拉達(dá)到每年約100萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量，生產(chǎn)成本將控制在2萬(wàn)美元/臺(tái)左右。“這將是一款非常實(shí)惠的產(chǎn)品”，馬斯克聲稱(chēng)，“Optimus將使特斯拉的經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大十倍甚至更多。”

馬斯克對(duì)Optimus人形機(jī)器人的應(yīng)用前景寄予厚望：“Optimus真的會(huì)消除貧困。Optimus真的會(huì)為人們提供令人難以置信的醫(yī)療服務(wù)。Optimus最終會(huì)比最優(yōu)秀的人類(lèi)外科醫(yī)生更勝一籌。”

滿(mǎn)血FSD有望明年春季入華

在現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克提及FSD的最新進(jìn)展，稱(chēng)希望其完整版或就在明年2月或3月左右進(jìn)入中國(guó)。

目前，特斯拉中國(guó)區(qū)所推送的FSD軟件版本功能，與北美市場(chǎng)體驗(yàn)差距甚大。但依然給國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，業(yè)界普遍認(rèn)為，即便是當(dāng)前最頂級(jí)的國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商，其技術(shù)架構(gòu)仍比不過(guò)特斯拉FSD，實(shí)際表現(xiàn)不如特斯拉流暢絲滑。

與海外相比，受數(shù)據(jù)隱私和合規(guī)要求，特斯拉FSD無(wú)法基于海量中國(guó)本地道路數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，導(dǎo)致在面對(duì)國(guó)內(nèi)特色復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)不佳，出現(xiàn)了“水土不服”狀況。

因此，大家一直都非常期待FSD滿(mǎn)血版的到來(lái)。今年10月份，特斯拉面向北美市場(chǎng)用戶(hù)推送了年度重大版本更新——FSDV14，它被看作是自V12以來(lái)最重要的更新。

底層技術(shù)架構(gòu)上，帶來(lái)了“多模態(tài)大模型”系統(tǒng)和自回歸Transformer架構(gòu)，支持輸入整合視頻、導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)及音頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)更類(lèi)人的環(huán)境理解與決策，系統(tǒng)能基于連續(xù)畫(huà)面預(yù)測(cè)交通參與者意圖，決策更前瞻、流暢。

具體功能體驗(yàn)方面，車(chē)機(jī)導(dǎo)航可預(yù)設(shè)停車(chē)位置(如路邊、停車(chē)場(chǎng)、私人車(chē)道)，車(chē)輛會(huì)據(jù)此規(guī)劃最終路徑;首次融合音頻感知，車(chē)輛能識(shí)別警笛聲并實(shí)現(xiàn)緊急車(chē)輛感知與讓行;導(dǎo)航信息首次融入視覺(jué)網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)處理道路封閉等突發(fā)狀況并智能繞行;另外，還引入了個(gè)性化駕駛風(fēng)格，并對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景進(jìn)行了針對(duì)處理優(yōu)化。

特斯拉FSDV14版本被看作是特斯拉為其未來(lái)Robotaxi進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證和積累的關(guān)鍵一步。若是該版本能夠進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，相信既能提振中國(guó)市場(chǎng)特斯拉品牌銷(xiāo)量，也將改變中國(guó)智駕格局，加速推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與競(jìng)爭(zhēng)。

總得來(lái)說(shuō)，馬斯克最終能否順利拿到他的1萬(wàn)億美元“天價(jià)薪酬”，可能決定關(guān)鍵在于競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)。

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