1月4日消息，撞上助駕據(jù)報道，大貨美國猶他州內(nèi)森·布萊恩近日起訴特斯拉，家口家屬指控其輔助駕駛虛假宣傳，喪命駛功因功能缺陷導(dǎo)致他一家四口人在車禍中失去生命。起訴

報道稱，拉輔2023年9月1日，撞上助駕46歲的大貨詹妮弗·布萊恩下班后，駕駛自己的家口家屬2022款Model X從猶他州佩里市的一所特許學(xué)校返程，接上11歲的喪命駛功小女兒德納利、22歲的起訴大女兒艾米麗，以及艾米麗24歲的拉輔丈夫扎卡里·萊維特。

結(jié)果行駛中，撞上助駕車輛突然越過道路中心線，大貨與一輛半掛式牽引貨車迎面相撞，家口家屬車內(nèi)人員全部遇難。

內(nèi)森指控特斯拉及其CEO馬斯克，通過夸大車輛所謂的自動駕駛能力，刻意讓消費者陷入“虛假的安全感”，存在重大疏忽。

訴狀文件指出，馬斯克過度吹噓這項技術(shù)，目的之一就是“為特斯拉制造熱度”、抬高公司股價，助力特斯拉“確立在電動汽車市場的主導(dǎo)地位”，而這一切都是以犧牲公眾安全為代價。

布萊恩一家聽信了馬斯克與特斯拉的宣傳，因而相信這款車比傳統(tǒng)車輛的人類駕駛員更安全。

訴狀強調(diào)，無論自動駕駛功能是否開啟，本應(yīng)確保布萊恩家Model X不偏離車道的各類系統(tǒng)都應(yīng)持續(xù)正常工作。自動駕駛功能的關(guān)閉，也不應(yīng)削弱車輛所配備安全系統(tǒng)的運行效能。

但在這起事故中，特斯拉自動轉(zhuǎn)向功能存在嚴重缺陷，Model X搭載的“車道偏離預(yù)警”“車道保持輔助”“車道居中輔助”及“緊急車道偏離規(guī)避”系統(tǒng)，均沒有生效，避開相撞事故。

對此，特斯拉的代理律師回復(fù)稱，其本人休假至1月16日才會返崗。特斯拉發(fā)言人周四也未就此事回應(yīng)置評請求。