12月1日消息，別瞎日前，擔心電動一項新研究用扎實數(shù)據(jù)打破了“電動汽車是研究椅加隱形輻射艙”的傳言。據(jù)外媒報道，機構家座德國汽車俱樂部（ADAC）受德國聯(lián)邦輻射防護辦公室委托，實測射比對電動汽車內(nèi)的車輻電磁場展開深入調(diào)查。測試覆蓋11款純電動汽車、熱還弱多款插電式混合動力車以及1款傳統(tǒng)汽油車，別瞎全面覆蓋主流車型類型。擔心電動

據(jù)了解，研究椅加為了還原真實使用場景，機構家座ADAC工程師在假人座椅上布置了10 探頭，實測射比在車輛行駛、車輻充電過程中，熱還弱將假人置于至少兩個不同座位，別瞎精準評估車內(nèi)磁場強度是否接近安全風險閾值，這種多場景、多位置的測試方式，讓最終結論更具參考價值。

測試結果顯示，電動汽車的電磁輻射風險并不高于其他現(xiàn)代車輛，部分場景下甚至低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車；即便在急加速、急剎車或電氣部件啟動時出現(xiàn)短暫磁場峰值，也屬于高壓電路和電動機的正常現(xiàn)象，無需過度擔憂。

更關鍵的是，人體實際可能接觸到的電場強度和電流密度遠低于國際推薦的安全限值，且較高數(shù)值主要集中在腳部區(qū)域，頭部和軀干幾乎檢測不到任何顯著信號，完全不會影響人體細胞、神經(jīng)系統(tǒng)或心臟起搏器的正常工作。

研究中還出現(xiàn)了一個出人意料的發(fā)現(xiàn)：座椅加熱功能產(chǎn)生的電磁讀數(shù)最強，這一現(xiàn)象并非電動汽車獨有，在插電式混動車和傳統(tǒng)燃油車中同樣存在，但即便如此，相關數(shù)值仍遠未達到危險水平。

充電環(huán)節(jié)的輻射情況也無需顧慮，交流充電插槍啟動瞬間的稍強讀數(shù)符合安全規(guī)范，而功率更高的直流快充，產(chǎn)生的電磁場反而弱于交流充電。

其實，現(xiàn)代交通工具的電磁輻射防護早已是行業(yè)標配，電動汽車在這一領域并未存在短板，與其被“輻射艙”這類傳言困擾，不如相信科學測試的結果，放心享受新能源出行的便利。