最多便宜30萬！最多中國寶馬超30款車型大降價(jià)，便宜中國銷量已跌超11%

　　文|《次世代車研所》欄目 張俊

　　2026年剛開年，馬超寶馬就開啟了新一輪的款車“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　據(jù)悉，型大銷量寶馬此次建議零售價(jià)下調(diào)車型超過30款，已跌最高降價(jià)超過30萬元。最多中國寶馬則回應(yīng)稱，便宜這不是馬超價(jià)格戰(zhàn)，而是款車寶馬部分產(chǎn)品的價(jià)值升級。

　　《次世代車研所》欄目注意到，型大銷量降價(jià)清單中的已跌大多數(shù)車型終端報(bào)價(jià)并未像廠家指導(dǎo)價(jià)那樣同幅度下調(diào)，而是最多中國暫時(shí)保持穩(wěn)定。不過這也給寶馬4S店提供了一個(gè)很好的便宜銷售契機(jī)，銷售宣稱現(xiàn)在購車相當(dāng)于廠家和門店雙重優(yōu)惠。馬超業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，按照以往規(guī)律來看，后續(xù)終端報(bào)價(jià)將會(huì)隨著廠家指導(dǎo)價(jià)下探。

　　寶馬此次大降價(jià)背后，還是面臨的業(yè)績壓力。2025年前三季度，寶馬集團(tuán)營收和凈利潤雙雙下滑，中國市場銷量也同比下滑11.2%。寶馬集團(tuán)董事長齊普策直言，2026年和2027年，寶馬集團(tuán)在中國市場的銷量不會(huì)實(shí)現(xiàn)快速增長。

　　超30款車型大降價(jià)，門店回應(yīng)

　　進(jìn)入2026年，寶馬中國對旗下多款主力車型進(jìn)行建議零售價(jià)調(diào)整，部分車型最高降價(jià)超30萬元。

　　根據(jù)一位寶馬銷售發(fā)布的價(jià)格調(diào)整清單，寶馬此次價(jià)格調(diào)整范圍廣泛，包含旗艦和入門車型，一共涉及超30款車型。其中，旗艦車型i7 M70L從189.9萬元降至159.8萬元起，降價(jià)30.1萬元，降幅達(dá)15.9%；入門車型寶馬iX1 eDrive25L，指導(dǎo)價(jià)由29.99萬降至22.8萬元，降價(jià)7.19萬元，降幅達(dá)24%。

　　寶馬中國官網(wǎng)顯示，這些價(jià)格調(diào)整已經(jīng)體現(xiàn)在官網(wǎng)公布的產(chǎn)品價(jià)格之上。

　　對于此次降價(jià)，寶馬方面表示，這不是價(jià)格戰(zhàn)，是寶馬部分產(chǎn)品的價(jià)值升級，是寶馬主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品策略、針對市場動(dòng)態(tài)的積極回應(yīng)。寶馬奉行長期主義良性發(fā)展，而非短期盈利。在部分產(chǎn)品上，對消費(fèi)者關(guān)注的舒適配置、個(gè)性外觀、數(shù)字化等方面進(jìn)行升級，將切實(shí)利益回饋給消費(fèi)者，提供更高價(jià)值、更具競爭力的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　值得注意的是，此次調(diào)整的是建議零售價(jià)，也即是廠家指導(dǎo)價(jià)。一般而言，經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)市場行情確定優(yōu)惠幅度，給出終端報(bào)價(jià)。兩個(gè)價(jià)格體系直接相關(guān)，但又不太相同。近年來，在銷量壓力下，寶馬經(jīng)銷商的終端報(bào)價(jià)已經(jīng)相較廠家指導(dǎo)價(jià)打折許多。

　　《次世代車研所》欄目注意到，相比此前，寶馬大多數(shù)車型的終端報(bào)價(jià)并未像廠家指導(dǎo)價(jià)那樣同幅度下調(diào)，而是暫時(shí)保持穩(wěn)定。不過這也給寶馬4S店提供了一個(gè)很好的銷售契機(jī)，《次世代車研所》欄目以消費(fèi)者身份咨詢一位寶馬4S店銷售降價(jià)一事，他表示，這個(gè)降價(jià)是全國性的，現(xiàn)在購車相當(dāng)于雙重優(yōu)惠，“廠家降是廠家降的，我們店端也有優(yōu)惠，現(xiàn)在購車很合適?！?/p>

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，下調(diào)建議零售價(jià)，對于經(jīng)銷商來說是一個(gè)利好，讓廠家指導(dǎo)價(jià)能夠更加貼近終端成交價(jià)，讓經(jīng)銷商減輕自身壓力。他認(rèn)為，短期內(nèi)終端成交價(jià)可能不會(huì)變，但是按照以往規(guī)律來看，經(jīng)銷商為了回款，后面優(yōu)惠力度會(huì)增加，終端價(jià)格下探是必然。

　　中國銷量下滑11.2%，董事長直言短期內(nèi)不會(huì)快速增長

　　有意思的是，2024年7月，曾傳出寶馬中國將退出價(jià)格戰(zhàn)的消息。當(dāng)時(shí)，寶馬品牌旗下全系產(chǎn)品進(jìn)行不同程度價(jià)格調(diào)整，售價(jià)呈大幅上漲趨勢。

　　寶馬中國有關(guān)人士當(dāng)時(shí)回應(yīng)表示，2024年下半年寶馬在中國市場將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。寶馬將從2024年7月起，通過減少銷售量來緩解門店的經(jīng)營壓力，意在幫助經(jīng)銷商應(yīng)對短期市場挑戰(zhàn)，緩解業(yè)務(wù)壓力。

　　不過如今來看，漲價(jià)一事并未持久。在銷量以及業(yè)績壓力之下，寶馬中國此次不得不下調(diào)建議零售價(jià)。

　　日前，寶馬集團(tuán)發(fā)布了2025年前三季度業(yè)績。期內(nèi)，該集團(tuán)營收為999.99億歐元，同比減少5.6%；歸母凈利潤為57.12億歐元，同比減少6.9%。

　　從銷量情況來看，前三季度寶馬集團(tuán)汽車交付量達(dá)到約179.57萬輛、同比增長2.4%，純電車型滲透率也從去年同期的16.8%提升至18.0%。不過，寶馬集團(tuán)在中國市場遭遇了挑戰(zhàn)。2025年第三季度，寶馬中國銷量為14.7萬輛，同比下滑0.4%。前三季度，寶馬中國銷量為46.5萬輛，同比下滑11.2%。

　　寶馬集團(tuán)在三季報(bào)中指出，中國市場競爭壓力陡增是其利潤下降的主因。寶馬集團(tuán)董事長齊普策在業(yè)績會(huì)上表示，不管是調(diào)整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還是推出更符合中國消費(fèi)者需求的新車型，寶馬集團(tuán)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對中國市場持續(xù)變化的環(huán)境。集團(tuán)目前已經(jīng)與經(jīng)銷商協(xié)商布局新網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)關(guān)閉部分現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)。

　　“不過在短期內(nèi)，至少在2026年和2027年，寶馬集團(tuán)在中國市場的銷量不會(huì)實(shí)現(xiàn)快速增長?！彼毖?。

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責(zé)任編輯：李鐵民