12月24日消息，小米線近期，汽車小米汽車端到端負(fù)責(zé)人陳光在采訪中，端到端負(fù)深入闡述了小米汽車在智駕領(lǐng)域的責(zé)人發(fā)展布局和研究進(jìn)展。

據(jù)他介紹，市面上在智能駕駛技術(shù)路線的有智有預(yù)研探索上，除開端到端、駕路VLA（Vision-Language-Action），米內(nèi)市面上的部都所有路線，包含 WA（World Action 世界行為模型）、小米線VA（Vision-Action），汽車在小米內(nèi)部都有預(yù)研。端到端負(fù)

陳光在采訪中直言：“現(xiàn)在競爭太激烈，責(zé)人大家會產(chǎn)生一些焦慮，市面上傾向于通過各種方式或技術(shù)讓用戶覺得更先進(jìn)。有智有預(yù)研但無論 VA、WA 還是 VLA，在我看來其實(shí)都一樣，都是看如何讓模型的智能密度最大。”

在技術(shù)路徑的選擇上，陳光強(qiáng)調(diào)小米汽車絕非“一刀切”。他指出，新技術(shù)的引入需要循序漸進(jìn)，技術(shù)是否先進(jìn)，并不代表體驗(yàn)一定更好，最終能否被用戶感知、信任和長期使用，才是判斷標(biāo)準(zhǔn)。

“從技術(shù)上來說，有時候你不一定能找到最強(qiáng)的技術(shù)，但你一定能找到最適合你的技術(shù)。大家講一大堆新的名詞，最終還是會落到用戶體驗(yàn)上。用戶體驗(yàn)不好，大家不會覺得是技術(shù)的問題，只會覺得是你出了問題。”

此外，陳光還透露了小米智能駕駛團(tuán)隊(duì)的規(guī)模情況。目前，小米智能駕駛團(tuán)隊(duì)成員已超過1800名。2024年3月SU7上市以來，小米從高精度地圖進(jìn)化到無圖，近一年間又推送了三個版本的端到端，實(shí)現(xiàn)了在智駕技術(shù)方案上“一年追三代”。而此前其他新勢力在智能駕駛路線上的摸索都至少經(jīng)歷了三年的時間。