四川交建集團(tuán)路面分公司總工程師鄭茂介紹，在久馬高速公路的護(hù)欄、聲屏障上，貼有1.2米高、3.2毫米厚的碲化鎘薄膜玻璃，這種玻璃適用于高寒環(huán)境且不自燃，弱光條件下也可發(fā)電，單公里年發(fā)電量達(dá)65.7萬度，比傳統(tǒng)晶硅發(fā)電效率高12%。

“白天讓它曬太陽1小時(shí)，足夠給路面充夠一周的熱量，該示范段一年發(fā)出的電量，可供400戶牧民使用一年。

工程人員在公路瀝青中面層與上面層之間，鋪設(shè)了4厘米厚的石墨烯-PTC復(fù)合發(fā)熱網(wǎng)，這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)0.5秒瞬時(shí)啟動，60分鐘即可融化30毫米厚的積雪。

“傳統(tǒng)柴油吹雪車清理同樣厚度的積雪需要4小時(shí)，現(xiàn)在1小時(shí)就能搞定，能耗還降低30%。”

同時(shí)，路面溫濕度、雪量傳感器每15秒會向系統(tǒng)回傳一次數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可提前2小時(shí)啟動路面預(yù)熱，雪停后自動關(guān)機(jī)，工作人員通過手機(jī)App即可遠(yuǎn)程查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)“無人值守”。

2025年年初，示范段連續(xù)三天暴雪，路面最低溫零下29攝氏度。監(jiān)控大屏上，藍(lán)色“積雪厚度”曲線剛冒頭，紅色“發(fā)熱功率”曲線同步爬升。雪落即融，橋面始終保持在2攝氏度以上。

據(jù)介紹，示范段建設(shè)成本為49萬元，年均可節(jié)省人工、機(jī)械、鹽劑等費(fèi)用32萬元，預(yù)計(jì)2年即可收回投資；此外，路面壽命延長15%，全周期內(nèi)還能再節(jié)省103萬元。

未來，久馬高速公路將全面完成“自發(fā)熱”系統(tǒng)升級。屆時(shí)，從成都出發(fā)的車輛，可全天候通行久馬高速公路，直達(dá)四川與青海交界處。