12月24日消息，零下近日有網(wǎng)友曬圖稱，度也U冬定純電車零下20多度的阻擋中最黑河也出現(xiàn)了小米汽車的身影。

有網(wǎng)友發(fā)帖稱，不東北人“零下20℃也阻擋不了黑河人民買小米YU7。買小米汽”。車雷

隨后帖子也是軍相季續(xù)得到了雷軍的點贊和轉(zhuǎn)發(fā)，而他本人更是航肯好回應(yīng)了。

雷軍表示，零下“東北的度也U冬定純電車車主們說說YU7續(xù)航。我相信，阻擋中最YU7冬季續(xù)航肯定是不東北人純電車中最好的之一。”

很快雷軍的買小米汽微博下面有了不少評論，不少東北小米汽車車主紛紛現(xiàn)身，車雷直言小米汽車在大東北的軍相季續(xù)續(xù)航表現(xiàn)也是杠杠的。

有不少網(wǎng)友表示，“在沈陽看到了好幾輛YU7和一位大哥聊天的時候他就說續(xù)航特別好。”、“東北人實名想要一輛YU7”、“看到了一個榜單，YU7好像是沈陽那邊所有電車銷量排名第二。”

“上次我路過哈工大，還看見校園里有一輛小米汽車，是SU7，小米車主很多都是高學(xué)歷高認知的用戶。在哈爾濱買電車的稍微少了點，能在路上看到米車感覺很激動。”一位網(wǎng)友說道。

小米YU7標(biāo)準版搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達835公里，數(shù)據(jù)完全超越特斯拉Model Y后驅(qū)版（593公里）和長續(xù)航版（664公里）。

在今年6月汽車之家全網(wǎng)直播實測中，小米YU7標(biāo)準版表顯電量歸零后，硬是靠冗余電量撐到784公里完全趴窩，達成率93.9%，比特斯拉Model Y的81.2%高出一截。

更早前，雷軍親自駕駛YU7在-10℃低溫下跑1310公里，僅補能兩次，單次滿電續(xù)航436公里，達成率81.7%。

當(dāng)時雷軍表示，這得益于小米自研的“超導(dǎo)熱管理2.0”系統(tǒng)，-20℃時電池預(yù)熱到25℃只需5分18秒，比上一代快40%，冬季續(xù)航縮水率僅8.6%（行業(yè)平均30%）。